为什么日本把马六甲海峡称为海上生命线？
日本资源不足，原材料和燃料需要进口，产品需要出口。 工业严重依赖海上贸易。 马六甲海峡是日本与南亚、西亚、非洲、欧洲各国进行海上贸易的唯一场所。
马六甲海峡是马来半岛和苏门答腊岛之间的海峡。 马六甲海峡延伸到东南和西北。 其西北端与印度洋的安达曼海相连，东南端与南海相连。 海峡全长约1080公里，西北宽370公里，东南宽仅37公里。 连接太平洋和印度洋的国际水道。
马六甲海峡是东亚和欧洲、非洲、西亚、印度之间唯一的交通要冲。 船可以通过马六甲海峡横渡印度洋和太平洋。 虽然可以绕过其他海域，但是时间长，不经济。
马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的主要咽喉，有两千多年的航海历史。 这是亚洲、非洲、澳大利亚和欧洲沿海国家之间的重要海上通道，许多发达国家通过它从外国进口石油和战略物资。 由于繁忙的航行和独特的地理位置，马六甲海峡被称为“海上十字路口”。
波斯湾和苏伊士运河之间的路线常说。 事实上，如果有人被困在曼德勒海峡，波斯湾和苏伊士运河之间的路线将被完全切断。 如果你想把石油从波斯湾运到欧洲，是的。 请绕过非洲南端的好望角，进行数万公里的飞行。 当然，有些超大型油轮必须绕过希望的角落。
油轮从欧洲出发，在苏伊士运河付旅费，像带鱼一样向南进入红海。 红海北部很宽，但在南端由于进入曼德勒海峡，突然变窄了。 除了曼德海峡以外，是有名的亚丁湾。 被称为印度洋丁字路口，西北通往波斯湾，南至非洲南部，东至南亚、东南亚、东亚和大洋洲。
霍尔木兹海峡、伊朗和阿曼是波斯湾的唯一港口，但曼德勒海峡由3个国家保卫着。 这三个国家是西亚的也门、东非的厄立特里亚和吉布提。 但是厄立特里亚只占曼德勒海峡的北端，对海峡的影响力比较弱。 曼德勒海峡的主要河口东部是也门，西部是吉布提。
但是，就曼德勒海峡的地理条件而言，也门优于吉布提。 曼德勒海峡的中间有一个皮林岛，把曼德勒海峡分成东海峡和西海峡。 也门附近的东海峡谷也叫伊斯坎海峡，有点窄，长3公里，深30米。 但是，东海峡潜艇的结构并不复杂，船可以顺利通过。
曼谷的大皇宫、伊万大佛、泰国的唐人街等。 吸引了成千上万的游客，是世界闻名的景点之一，但克伦代夏运河在泰国国内。
如果克拉运河开通成功，中日韩三国如果想进入太平洋，可以直接绕过马六甲海峡从印度洋的安达曼海进入。 整个航程至少可以缩短1200公里，降低运输成本。 克拉运河周边的经济也受到带动，泰国也将进入快速发展阶段。
运河开凿主要是为了缩短航运距离，就像苏伊士运河缩短了亚洲到欧洲的距离1万公里，巴拿马运河缩短了美国东部到美国西部的距离2万公里一样。 被克拉运河缩短的1200公里比它们少，但是克拉运河的存在可以缓解马六甲海峡的堵车问题。
因此，占据优越地形的克拉运河取代马六甲海峡一直被视为缓和东亚各国海上贸易的重要通道。
