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事件发生后，堆正公司向海事法院提起诉讼，称涉案货物在现代商船(HMM)责任期间丢失，使商家无法提货，造成巨大经济损失。被告现代商船(HMM)被判赔偿其货物损失2万美元和海运费23，9543元(相当于两倍)，合计每月166万元。)同时，货物延迟交付造成的违约金。
但是你最不应该做的是，交易习惯会有缺点。很多时候，FOB习惯并不是为了应对不同市场环境下的风险预警而设置的，同样的交易方式并不意味着任何市场都可以使用。本案中的进出口公司犯了这个错误。多年养成的FOB习惯，在订单谈判初期自动放弃了对自身利益的保护。如果这种情况是CIF，结果可能完全不同。从这句话的描述中很容易发现。
近年来，大多数国内贸易形式是离岸价。事实上，离岸价条款暗示了许多缺点，但它们是未知的。然而，随着国际贸易发展至今，在“走出去”战略的影响下，许多国内贸易企业正在大力开拓一些新兴经济体，挖掘潜在市场。同时也带来了很大的风险。不仅仅是国外市场是否稳定值得信赖。包括当地条件、公共秩序和当地政策，都增加了风险的权重。
根据我国《海商法》的规定，货物在多式联运的某一运输区段发生灭失或者损坏的，规范该区段运输方式的相关法律法规适用于多式联运经营人的责任和责任限制。这部分运输发生在墨西哥，应适用墨西哥法律。商船公司提交了经当地公证员和中国使领馆认证的法律意见书，可作为确定承运人责任及其限额的依据。根据墨西哥相关法律，当服务用户未能申报货物价值时，责任将限于墨西哥联邦区目前每吨15天的最低工资，不足一吨的按比例计算。
在CFR模式下，卖方向买方发送发货通知，具有通知买方及时办理保险的功能。当买方为进口货物投保时，保险公司将根据相关装运通知投保。如果卖方未能及时将装运通知买方。如果买方未能及时投保，万一货物在运输途中丢失或损坏，风险仍将由卖方承担。因此，在CFR模式下，卖方应特别注意及时向买方发送装运通知。
D.《1941年美国对外贸易定义修正本》离岸价
《修正本》中，FOB分为六类，只有第五类是装货港的FOB。类似于《通则》的FOB，但是这个术语的出口报关责任在买方，而不是卖方。因此，中国在与美国、加拿大等国进行进口贸易谈判时，除FOB后注明Vessel外，均采用FOB方式。还应明确另一方(卖方)负责出口通关手续。
如果使用班轮运输，装卸费用包括在班轮运费中。但是，租船运输散装货物时，船舶是否负责装卸，即卸货费是否包含在运费中，由租船人另行规定。因此，买卖双方在买卖合同中约定时，需要明确谁来承担装卸费用。通常用贸易术语的变形来解释，即在贸易术语后加词。
在FOB条件下，卖方应承担风险和费用，取得出口许可证或其他官方文件，并负责办理出口手续。当交易采用离岸价条款时，卖方还应提供其已按要求自费履行交货义务的证明。如果证书不是运输单据，
卖方必须自担风险和费用获得任何出口许可证或其他官方许可，并在下列情况下办理货物出口所需的所有海关手续
